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高温风机,射流风机,隧道风机,防腐衬胶风机,变频隧道风机,SDS射流风机

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我们想要了解的地铁隧道风机

[2018/7/7]

   山东隧道风机生产企业了解到城市轨道交通系统的隧道一般采用活塞通风,即列车运行所引起的活塞风。但是为了满足区间隧道正常及紧急状况下通过隧道风机排烟的需要,在地下区间隧道仍需设置通风能力较大的隧道通风系统。以保障区间速调的行车安全。

  隧道通风系统包括区间隧道风机通风系统和车站隧道通风系统两部分。

隧道风机

  其中,区间隧道通风系统对列车停在区间隧道内时对隧道进行通风换气,并在发生火灾时进行排烟。

  而车站隧道通风系统是将列车停在站台时空调冷凝器散发的热量及时排走,以减少对隧道及车站空调系统的影响,并在轨行区或站台发生火灾时,作为主要的排烟设备。

  作为隧道通风的主要设备—隧道风机为双向(正反转)的轴流风机,设于车站两端设备房、区间通风机房、长区间中间隧道风机房内等。隧道风机正转则是风机由隧道向外界大气排风,反转则是风机向隧道内送风。

  隧道风机以大功率电机作为其主要组成部分,这些电机的一个显著特点是:

  普遍功率较大,甚至达到110KW,启动电流大。一般情况下除了要用到软启动器做保护外,为了节能的要求,个别隧道风机采用了变频技术(即变频隧道风机),即在运营时间段速调风机处于低频工作状态,充当轨道排热的功能,在非运营时间段,或根据需要,如凌晨发车前半个小时以及运营结束后半个小时进入工频运行,给区间隧道进行排风送风。在火灾模式时,综合监控系统可执行相应的模式进行排烟等。

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